生鲜电商烧钱「又一生鲜崛起」

生鲜网站的兴起，改变了不少人的消费习惯， “足不出户”在“千里之外”就能享受到来自全国甚至世界各地的、蔬菜、肉类、海鲜、新鲜水果……

不过，目前，生鲜电商行业可谓是喜忧参半，一方面万亿的体量、不到3%的市场渗透率依然吸引着投资人和创业者的眼球，另一方面很多生鲜电商正在经受市场的严峻考验，从去年下半年开始众多生鲜电商纷纷倒下，其中不乏曾获亚马逊2000万美元注资的美味七七、半成品净菜电商青年菜君等，很多人对此感到困惑，生鲜电商行业也再次被推到风口浪尖……

95%的从业者在赔钱赚吆喝

今年的生鲜电商市场变得步履维艰起来，美味七七、爱鲜蜂、天天果园等品牌也是破产的破产、关店的关店。生鲜电商正经历新一轮的淘汰赛，厦门的生鲜电商也难独善其身，不少已经“失联”了。

“我们可以看得见，从去年下半年到今年上半年，从北京到上海，从上海到广州，每个礼拜倒闭一家生鲜电商。这里面有一些创业者是有资金的，有些创业者是有行业经验的，也有一些创业者背后有很好的大树和靠山。但是你会发现，他仍然没有熬到赚钱的那一天，没有度过这个冬天。”首农电商CEO李志起在近日某生鲜电商论坛上如此说道。

盈利，是国内99%以上生鲜电商企业面临的最直接现实问题。有数据显示，生鲜电商市场规模从2010年的4亿快速增至2015年的540亿，面临万亿级刚性市场需求，当前生鲜电商渗透率尚不到3%，尽管市场前景乐观，但在全国近4000家农产品电商中，仅有1%能够盈利，7%有巨额亏损、88%略亏、4%持平，这意味着95%都在赔钱赚吆喝。

既要保持食品的新鲜，又要保证到达消费者手上的速度，这就对生鲜网站的仓储、物流、配送有了更高的要求。因而，生鲜电商平台最常用的物流方式就是冷链物流，冷链物流不仅能够满足消费者对新鲜食品的需求，还能够使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。与一般常温物流相比，冷链物流在运输时效要求上更高、在建设投资上也更大，自然收费也要更高，所以逐渐成为生鲜电商平台生与死之间最大的挑战。另外，相较于服装、3C等产品，生鲜产品无论从产品形态还是物流运输都处在一个十分初级的阶段。

在李志起看来，在生鲜电商N种死法中有几种是特别典型的：“第一种：非常沉重，自建网点、供应链的运营模式把一些企业搞死了。第二种：资金断裂，青年菜君就是案例之一。第三种：建仓、建店。行业里现在很喜欢建仓、建店，做O2O的模式。我认为O2O是个伪命题，建仓库建得越多，亏损的压力越大。”

巨头入局 行业遭遇洗牌

今年被普遍认为是生鲜电商的分水岭与行业洗牌年，而巨头的布局，无疑加剧了洗牌的进程。

巨头们通过并购、整合构建生态圈，腾讯 每日优鲜、京东新达达 沃尔玛 永辉、阿里 易果网 盒马鲜生 闪电购企业 点我达、新美大 华润等巨头已成为生鲜电商市场的大玩家。

此外，随着阿里投资易果生鲜、百度投资中粮我买网、腾讯投资每日优鲜等，生鲜电商市场已然成为了BAT角逐的又一领域。不可否认的是，传统电商巨头拥有较大流量，切入生鲜领域后，在用户的引流成本上比中小生鲜电商具有更大优势，运营成本也相对较低。

不过，也有业内人士表示，对于那些逐步回归理性，深入前端即产地端做农产品品牌，不断锻造优化供应链，专注消费者的垂直生鲜电商，同样会赢得行业机会。

“一定要记住，我们面临的这场战争，一定要从突击战变成持久战，我们要准备拼耐力。以我这10多年的经验和了解，在农业这个领域里，每一个细分市场，每一个产业链条，要做好都是一场持久战，没有投机取巧的可能，没有急功近利的可能性。大家在这里太急于求成，有可能让自己猝死。”李志起如此说道。（小糖）