长安欧尚混动车型有哪些「长安cs95油电混合」

要说最近几年国内哪个品牌的新能源混动最为抢眼，当属比亚迪，特别是最近的DM-i混动技术加上纯电动，一跃成为国内的销量王者，其中的SUV车型比亚迪宋Plus Dm-i差不多可以算是标杆级。但如果有人告诉你长安的插电混动SUV不输比亚迪DM-i，估计可能还会有些诧异，然而事实到底怎样呢，我们将刚刚上市的长安欧尚Z6 iDD插混版与比亚迪宋Plus DM-i进行了一番对比，结果让人颇为意外。

宋Plus DM-i作为标杆，其新能源版本覆盖了15.28万到21.68万，而为了尽量保证对比的公平性，我们着重对比15.28万到17.58万之间的宋Plus DM-i车型配置，而欧尚Z6 iDD的三款车型价位本身就在15.58万到17.58万之间，至于哪个车型的价格更厚道，对比之后答案将一目了然。

比亚迪宋Plus DM-i插混版均搭载了110马力、135N·m的1.5L自然吸气发动机，短续航版搭载的是180马力、316N·m的永磁/同步电机，长续航则升级为197马力、325N·m。其中短续航版的官方零百加速时间为8.5秒，长续航版为7.9秒。

作为对比，欧尚Z6 iDD全系均搭载166马力、255N·m的1.5T涡轮增压发动机，和一台150马力、330N·m的永磁同步电机，官方零百加速时间为7秒级，整体性能略强于比亚迪宋Plus DM-i。

欧尚Z6 iDD为大电池组

续航可以说是两者最大的差别，因为比亚迪宋PLUS DM-i区分了短续航和长续航版本，入门版两款车型都是只有51km的NEDC纯电续航里程，电池组容量仅为8.3KWh，而高配的长续航版本为110km的纯电续航里程，电池组容量为18.3KWh，当然都是采用了自家的磷酸铁锂电池。作为对比，欧尚Z6 iDD全系均为长续航版本，采用了28.4KWh的宁德时代磷酸铁锂电池，官方NEDC纯电续航里程高达150Km，仅电池成本就相较于比亚迪宋Plus DM-i高出一大截，而且实际使用中的纯电续航能力也的确明显更优。

值得一提的是，近来流行的川西、川藏、新疆自驾游，结合市区上下班通勤需求，选择这种插混车型相比纯电或者纯燃油是更均衡的选择，即便是高原，依旧性能强、油耗低、续航无压力，完全不惧。

欧尚Z6 iDD风琴式油门踏板

由于两者采用了不同的发动机，搭载1.5L自吸发动机的比亚迪宋Plus DM-i在这个环节略微领先长安欧尚Z6 iDD。当然两款车型的NEDC综合油耗和WLTC综合油耗都是只要1L出头，基本上参考意义也不大，最重要的馈电油耗方面，宋PLUS DM-i只要4.5L每百公里，而欧尚Z6 iDD在最低荷电状态下的油耗为5.7L/100km，差距大概在1L左右，值得肯定的是两者都只用加92号汽油，所以实际使用成本方面，基本都只需要每公里4毛左右，相比纯燃油版可节省一半以上，如果没有自家车位和充电条件，那么效率略高的比亚迪宋Plus DM-i使用成本将更低，而如果有车位充电条件，纯电续航更远的长安欧尚Z6 iDD无疑更香。

欧尚Z6 iDD版

当然， 必须得承认数据是一方面，实际充电速度、实际纯电续航效率、电机介入感受，这些也很关键，根据其他媒体实测以及首批车主的反馈来看，欧尚Z6 iDD的整体感受相当不错的。

欧尚Z6 iDD版

至于外观方面，欧尚Z6的外观主打帅气运动，有棱有角，无边界中网、分体式大灯、溜背后风挡，还有2795mm的轴距和1899mm的车宽，都比宋PLUS DM-i（轴距2765mm）更大，整体更像是空间更大版本的宝马X3，相当动感高级。

纯燃油版

并且如果不需要新能源版本，欧尚Z6的纯燃油版就明显比宋Plus DM-i更强大，入门即是1.5T高功率加7速湿式双离合，高配还是2.0T发动机，起步价仅9.99万起。值得一提的是，4S店门口的纯燃油版实车搭载的轮胎还是米其林浩悦245/50 R20，电商平台上面，仅一条胎就是1599元，真是舍得下本。所以就整个车系的性价比、可选范围，欧尚Z6表现更加全面。

新能源市场作为新兴市场，有个非常明显的特点那就是“跟风”效应，特斯拉、比亚迪作为行业开拓者，如今口碑和形象基本稳定下来，很多转向购买新能源的消费者无从下手，容易倾向于这些品牌，以至于如今通常排队几个月到半年。而长安欧尚Z6 iDD的上市，准备用更厚道的产品力，更大的电池、更强的性能、更精致的外观，来打动消费者，不说一定最强，但至少对比之后，排队的DM-i其实也没那么香了，对此，大家怎么认为呢？#我的汽车机器人Z6#